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前陣子又看朋友瘦了看起來瘦了10公斤一樣，但她說其實沒有她只是穿對內衣整個體型就改善了
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“鴕鳥王十字”由北向南僅35秒 市民:不合理
[摘要]朱宏路龍首北路十字（俗稱“鴕鳥王十字”）變得難走瞭，不少人抱怨信塑身衣效果號燈由北向南隻有35秒不合理。
本報訊 （記者袁玥 實習生雷一諾） 隨著紅廟坡下穿隧道的通車，星火路一線的交通擁堵大大緩解，可是不少駕駛員發現，朱宏路龍首北路十字（俗稱“鴕鳥王十字”）變得難走瞭，不少人抱怨信號燈由北向南隻有35秒不合理。
傢住豐禾路的王先生每天上下班都要經過“鴕鳥王十字”，自從紅廟坡下穿隧道今年9月通車後，他發現“鴕鳥王十字”經常擁堵。“南北方向信號燈時間特別短，由北向南方向隻有35秒，這麼大的十字，哪有放行時間這麼短的？西安交警這是人為造堵。”王先生抱怨，早晚高峰時，經常一等就是五六個燈時。
為此，記者聯系瞭西安市交警支隊秩序處工程隊，民警劉傑告訴記者，最近確實有不少市民反映“鴕鳥王十字”信號燈設置的問題。以前這個十字的南北通行時間更短，隻有22秒，今年9月紅廟坡下穿隧道通車後，大大緩解瞭星火路的交通壓力，為此我們對這裡重新進行瞭交通組織，削減瞭一條由南向西的左轉車道，延長南北通行時間，由北向南平峰時35秒，由南向北平峰時45秒，高峰時雙向再增加10秒左右。
劉傑介紹，“鴕鳥王十字”位於朱宏路——星火路——環城西路一線重要位置，是向北出城車輛和南向進城車輛的重要匯集點之一。向南有梨園路、豐禾路及大興東路多條大流量車道匯入星火路一線，南北車流量全天處於高位運行，高峰期表現尤為突出。作為一個需要同時輸出城內車流量、調節南向車流量的重要“開關”，它的燈時配比顯得尤為重要，一旦調節失效，向南車流過大，會造成玉祥門盤道（星火路）無法消化過多車流形成整條道路堵塞，向北無法輸出，則會導致整個城區交通癱瘓。
“如果南北通行時間過長，從大興新區、豐禾路等住宅密集的路段想要進入主路，根本不可能。”劉傑說，交警部門經過多次調研，在以保障（北向）出城車輛優先，兼顧南向（進城）車流的消化能力的前提下，十字的燈控被細分為瞭8相位、8階段，並根據早晚高峰、平峰及夜間對應推出瞭四個不同的燈時配比方案，最終才形成瞭如今既能保證交通健康運行，又能最大程度提升通行效率的格局。交警部門也曾嘗試加長由北向南燈時的調節，但卻無法形成比如今更加良好的通行效果。
西安交警表示，作為城市交通管理者，交警部門對交通的組織渠化必定是通盤考慮，系統謀劃，而作為普通的交通參與者，或許隻關心自己經常路過的那幾個路口或路段。通過在“鴕鳥王十字”提前調控南去車流量，從而保證星火路、環城西路交通的正常承載和通行。否則，即使將該十字由北向南綠燈燈時增加再多，車輛通過瞭十字，也必將堵在星火路、環城西路一線，反而造成更大區域的擁堵。這種“造堵”，是為瞭整體交通的持續健康運行，是為瞭整個城市交通大局而做出的被迫“犧牲”。希望廣大交通參與者，要有“大交通”的意識，站在多數人的立場上看待問題。
編輯：王瑋瑋
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